FORMA DI PROPULSIONE DI UNA BARCA A VELA Posizione per quanto riguarda la vela del vento. Batterie per la nautica dalla Casa della Batteria di Bastia Umbra

Posizione per quanto riguarda la vela del vento.
Contrariamente alla credenza popolare, la propulsione della nave non è prodotto dalla semplice spinta del vento sulle vele.
Se così fosse le barche a vela sarebbe molto poco maneggevole e potrebbe navigare solo sottovento.

Questa circostanza era vero per l'uso esclusivo dei quadrati vele-ed efficace con una seria limitazione di manovrabilità, che ha portato a coniugare per secoli la vela con i remi a muoversi quando il vento era favorevole, ma la comparsa di nuovi impianti con vele triangolari o trapezoidali collegati al post di un unico bordo (chiamato orzata) hanno consentito di estendere la manovrabilità delle navi di approfittare di altre forze, di essere descritto dal fisico Daniel Bernoulli nel 1738.

Quando si riceve una barca a vela vento laterale o di bolina, l'aria fluisce attraverso il Camber.
Il flusso di aria attraverso la parte convessa della vela (lato sottovento) è un canale stretto e di attraversarlo, viene accelerato dall'aria circostante, che produce sia una diminuzione della pressione. Per contro, il flusso d'aria che passa attraverso la parte concava della vela (lato sopravvento) è più ampia del canale e subisce rallentamento dall'aria circostante, mentre un aumento della pressione.

Il vento più viene a vela, più forte questo effetto: per ridurre la pressione sul lato sottovento, maggiore flusso d'aria ricevuto quando il flusso raggiunge la vela è diviso, perché l'aria è attratto da aree bassa pressione.

L'effetto esattamente opposto si verifica sul lato sopravvento: maggiore è la pressione, l'aria meno che viene disegnata e deve coprire lo spazio ampliata con la concavità della vela; Si rallenta sempre più pressione aumenta; fino a raggiungere un punto di equilibrio che è quando si raggiunge la velocità massima per queste condizioni di vento.

La forza totale prodotta dal vento sulla vela, come mostrato nel diagramma, è obliqua rispetto alla direzione della barca, e la ripartizione di tale forza che determina la forza maggiore è perpendicolare alla direzione della barca.

Questa forza è compensata dall'azione della chiglia, la chiglia o centre board ed il timone, che riducono (ma non eliminare) la tendenza a vela di sottovento e limitare l'inclinazione della vela (chiamato sbandamento).

FORMA DI PROPULSIONE DI UNA BARCA A VELA
Posizione per quanto riguarda la vela del vento.

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